第322章 众肽的销量
众肽2008这种小型SUV，是比较适合家庭出游条件的，价格不高，买一辆来个一家三口的暑假自驾游，是十分适合的。
吴健中也是感慨的说道：“是啊，这款车成功了，众肽就能生存下去了，我跟小应的压力就要小很多，不知道檀总对后续的宣传有什么建议？”
汽车企业是一个重资产的企业，其实想要在竞争激烈的环境里立足，真没那么容易，往往大部分企业的第一目标不是赚多少钱，而是生存下去。
“宣传方面我最近没太关注，等回去看看才知道，不过我觉得后续众肽应该在质量跟服务上跟进一些，缓和一下第一批购车者的情绪，避免引起成片的负面效果。”
吴健中有些尴尬，檀锦程说的这话还算是客气了，实际上第一批什么质量他自己心知肚明。
国内企业这是这臭毛病，第一批产品其实基本都是试验品。
包括闪驰最先出来的那批电动车也是，把试验成本交给市场，让消费者买单，大家都一个逼样儿。
不过闪驰有一个好处就是它是电动车，不到两千块钱的售价，首批卖的又是豫省以及皖北地区，这些地方信息传播的速度相当较慢一些。
一部分买了觉得质量不好，骂几句也就算了，另外一部分修修搞搞也是能用，也就算了。
加上后续闪驰加强了品控管理，又提高了服务质量，所以口碑上没有受到太大的影响。
而众肽毕竟是汽车，对于汽车来说，老百姓还是很在乎的，优惠后最低4万出头的售价虽然很让人心动，也确实有人心动，但4万元放在2006年也不算一个小数字。
涉及到诸多零部件的汽车，如果后续维修等服务跟不上，那么这款车即使再成功，也会因为口碑的原因快速被市场抛弃。
一款车型能不能火，有很多因素，企业无法控制，但火了的车型生命周期究竟有多长，则完全看企业的态度。
像吉利的经典车型帝豪，不仅救了吉利的命，还卖了那么多年。
“谢谢檀总的提醒，后续我们会跟进服务的。”吴健中郑重的说道。
檀锦程是好意，而并非是嘲讽众肽质量不行，这点他很清楚，如今有一个好的开局，确实是不能因为质量的原因搞砸了。
像是养蛊一样，檀锦程希望的是众肽变得越来越好，能够在燃油车市场上立足，而不是像前世那样，在口碑快速崩盘之后便消失在市场。
闪驰不去做燃油车，只是因为已经错过了时机，而并非闪驰不想做燃油车，实际上燃油车跟电车是相辅相成的，很长的一段时间之内，谁也代替不了谁。
两条腿走路，市场竞争力才更强，众肽在燃油车市场上做得越好，未来才越有价值。
与吴健中聊了一上午之后，交流了一番企业管理心得，在吴健中这种老国企身上，檀锦程还是能学到很多东西的。
按理说国企的管理要比绝大部分和私企都要先进，前世众肽发展得那么快，离不开应建人的资本运作，但同样也离不开吴健中的标准化管理。
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