第一卷 第111章 车
周川问道：“现在买车要交多少税？”在八十年代早期，私人不允许购买汽车。
关键节点出现在1984年，大城市开始允许私人购买汽车，但数量控制的十分严格。
到1987年的时候，取消了数量控制，但依然需要盖章，手续繁杂，一般人真搞不定。
1989年的时候，已经明确了私人买车上牌的流程，但百分之三十的高消费税，还有百分之二十的社控费，买一辆五万的车，就得缴纳两万五的各种费用，基本就等于变相控制私人汽车的数量，这也导致很多人不愿意交这个费用，花钱挂靠到那些不用交税的单位去。
1992年南巡之后，所有的制约彻底消失，但不同的城市，彻底放开的时间也不同，但这时候还有一个“购车证”，拿到了才能买车。
到1994年的时候，国家首次明确表示，鼓励个人购买汽车，任何地方和单位不能以各种手段干预私人购买私家汽车，同时也废除了购车证和社控费。
蔡有福笑道：“周老弟，这个税费可不少啊。”
“先不说其他的手续，你可能还要花钱。”
“就算你其他的手续都办下来了，准备去买车。”
“我这车买新的，四万，你买下来得六万。”
周川也是被吓了一跳：“要交这么多吗？”
蔡有福拍了拍方向盘：“我这车就挂在我们镇那个造纸厂名下的。”
“乡镇企业，有免税指标。”
“他们买了车，开个几年，然后就卖给我们这些人。”
“当然你也可以花钱去买他那个指标，就是我说的那八千。”
“其他的手续方面可能还要花一点钱，具体就要看情况了。”
周川摇摇头：“车倒不是很贵，就是这税费有点吓人了。”
“等两年看看，会不会降一点。”
“要是降下来我也买一辆车开开。”
周川的思想，其实是介于穷人和暴发户之间的，没有纯粹的富人思维。
富人思维真不是重活一世，就能直接有的。
周川的穷人思维，那是上辈子养成的，毕竟颓废的苦了一辈子，他想有富人思维，也养不出来。
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